Povrchové úpravy bez šestimocného Cr

Směrnice Evropské unie „The EU Used Vehicle Directive 2000/53EC“ zásadně omezuje použití šestimocného chromu ve vozidlech do celkové hmotnosti 3,5 t. Výrobci automobilů proto od svých dodavatelů očekávají, že jimi používané materiály nebudou obsahovat šestimocný chrom. Ve spojitosti s tím zaniknou zinkované povrchy se žlutým nebo černým chromátem také materiál Dacromet a musejí být nahrazeny povrchovými úpravami bez šestimocného chromu.

Z logistických důvodů musíme jako dodavatelé přejít ke stanovenému datu u všech artiklů na povrchy bez šestimocného chromu.

Proto je ARNOLD UMFORMTECHNIK již nyní připraven dodávat povrchové úpravy bez šestimocného chromu na veškerých výrobcích, které u nás objednáváte.

U mnoha kovových dílů byl šestimocný chrom potřebný pro zajištění dostatečného stupně ochrany proti korozi při použití různých typů chromátů. To se týká všech povrchových úprav obsahujících zinek a zinkové slitiny jako například (ZnFe a Zn/Ni) se žlutým, olivovým nebo černým chromátem, stejně jako povrchovou úpravou Dacromet.

To se netýká modrých nebo transparentních zinkem pasivovaných povrchových úprav. Nejnovější vývoj v oblasti ochrany proti korozi nabízí nové povrchové úpravy, které jsou technologicky porovnatelné nebo dokonce lepší.

ARNOLD nabízí následující povrchové úpravy bez šestimocného chromu:

Silnovrstvá pasivace ARNOLD
Modrá pasivace s těsnící vrstvou ARNOLD
Zinkové slitiny ARNOLD
Zinkové lamely ARNOLD
Vrchní vrstvy ARNOLD

Při výběru vhodné varianty povrchové úpravy by měly být sledovány a porovnány následující hlavní parametry:

Koeficient tření
Požadavky na ochranu proti korozi
Odlupování a tvorba volných částeček
Kompatibilita s jinými látkami
Náklady

S přihlédnutím k těmto a dalším aspektům se známí výrobci automobilů a jejich dodavatelé rozhodli pro používání

Silnovrstvé pasivace jako náhrady za žlutý a olivový chromát. Černé povrchy lze zatím nabídnout jen jako vrchní vrstvu nebo zinkové lamel.

Systémy silnovrstvé pasivace
provádí při teplotě přibližně 70°C, a proto je doba zpracování delší; řízení procesu je náročnější.
Vlastnosti ochrany proti korozi jsou porovnatelné s dřívějším žlutým chromátem.
Povrch je transparentní a lehce duhově zbarvený. Kvůli nákladnějšímu procesu nanášení nelze tuto povrchovou úpravu nabídnout bez vlivu na cenu finálního výrobku.
Černé povrchy lze v současné době nabídnout jen jako další vrstvu s barevným krycím nátěrem.

Těsnící vrstvy
jsou vyráběny na bázi vosku nebo silikátu, lze je aplikovat na modrý nebo transparentní pasivované zinkové povrchy namáčením a sušením.
Antikorozní ochrana viz Dodatek

Krycí vrstvy
se aplikují dodatečnými pracovními cykly jako silnější vícevrstvé povrchové systémy (=> 5 mµ).

Systémy zinkových lamel
Jedná se o kombinace organických a anorganických vrstev obsahujících zinkové nebo hliníkové lamely nanášeních jedním nebo opakovanými pracovními cykly. Většinou jsou utěsněny několikanásobným anorganickým vrchním nátěrem.

Všechny vrstvy jsou vypáleny při teplotách přibližně 180 – 200°C. Výskyt křehkého lomu vstřikováním vodíku nelze u zinkových lamelových povrchů očekávat. Použít lze pouze pro díly se závity M6 a většími.

Od července 2003 nesmí být uvedeno na trh žádné vozidlo, ve jehož konstrukci je obsaženo více než 2 gramy šestimocného chromu.
Společnost ARNOLD UMFORMTECHNIK je proto již nyní připravena ihned dodávat upínací prvky bez obsahu šestimocného chromu.